W ostatnich latach obserwujemy intensywny rozwój technologii silników Diesla.
Współczesne silniki pracują w warunkach wysokich ciśnień, prędkości obrotowych oraz temperatur. Coraz więcej pojazdów wyposażonych jest w precyzyjnie działające układy wtrysku, które podają paliwo pod ogromnym ciśnieniem, dochodzącym do 180 MPa. Dzięki temu nasze pojazdy są dynamiczne i ekonomiczne.

Aby jednak w pełni wykorzystać potencjał nowych technologii, nowoczesne silniki wymagają stosowania udoskonalonych i uszlachetnionych paliw.

Układy wtrysku paliwa montowane w silnikach diesla są wyjątkowo podatne na działanie osadów, które powstają w procesie spalania paliwa. Średnica otworu wtryskowego, przez który paliwo jest rozpylane w komorze spalania wynosi zaledwie 110 mikrometrów – wielkość porównywalna z grubością ludzkiego włosa.

Dlatego każda ilość osadów, depozytów węglowych lub sadzy, zalegająca w otworach i na końcówkach dysz wtryskowych, może spowodować zakłócenie prawidłowej pracy wtryskiwacza. W konsekwencji prowadzi to do stopniowej utraty mocy silnika, wzrostu zużycia paliwa i skrócenia okresu eksploatacji elementów układu zasilania.

 

Dlatego Statoil wprowadził na rynek nowy, uszlachetniony olej napędowy DieselGold. Receptura DieselGold została opracowana przez inżynierów Statoil w Centrum Technologicznym Paliw w Stavanger  (Norwegia). Skład naszego nowego paliwa został dobrany tak, aby przywrócić silnikowi fabryczną sprawność i przy regularnym stosowaniu utrzymać ją na niezmiennym wysokim poziomie.

Kluczem do sukcesu Statoil jest zastosowany w nowym DieselGold nowatorski, wielofunkcyjny dodatek uszlachetniający. Jego skuteczność została potwierdzona w surowych testach, przeprowadzonych w niezależnym niemieckim laboratorium APL (Automotive Prüftechnick, Landau GmbH), zgodnie ze standardem przyjętym przez rynek motoryzacyjny – metoda CEC-F98-08.